Глава Башкирии Рустэм Хамитов активно поддерживает велосипедное движение своим личным примером, проезжает с нами всю дистанцию. Я считаю, это очень здорово. Если честно, я не приглядывался к велосипеду Рустэма Закиевича, но ничего сверхъестественного там нет. Совершенно обычный велосипед, ничем не отличающийся от велосипедов других участников шествия. Возможно, он не самой дешевой ценовой категории, но конструкция – самая обычная.
Лично для меня велосипед – это транспорт. Я ежедневно езжу на работу на велосипеде. Честно сказать, дистанция у меня не очень большая, поскольку живу в трех километрах от работы. Это для меня очень комфортно – с утра небольшая зарядка. Приезжаешь на работу бодрым и целый день продуктивно работаешь в хорошем настроении. Для большинства горожан велосипед – это тоже транспорт, но скорее для городских прогулок. Мы, конечно же, пропагандируем, чтобы больше людей использовали велосипед в качестве повседневного транспорта.
Однако при сегодняшнем уровне развития велоинфраструктуры в Уфе большинство людей не может ездить на велосипеде постоянно. Скорее это приемлемо для таких как я - молодых и активных. Тем не менее велотранспорт развивается очень активно – в Уфе уже более 30 километров велодорожек. Это очень хороший показатель по сравнению с другими городами-миллионниками. Уфа по некоторым рейтингам занимает третье место после Москвы и Санкт-Петербурга по протяженности велодорожек. Так что определенные условия в Уфе все-таки существуют. И у нас действительно на улицах много велосипедистов – это замечает каждый приезжий. Кто-то на велосипеде гуляет, кто-то каждый день ездит на работу.
Самая популярная велодорожка в Уфе расположена на проспекте Октября. Велодорожка на тротуаре – это, конечно, казус. Она была проложена в 2012 году, на тот момент в России вообще мало кто знал, что это такое. По большому счету ее можно назвать экспериментом, потому что были огромные сомнения в том, что она вообще будет кем-то использоваться. Но прошло четыре года - и сегодня это основная транспортная артерия для велосипедистов города.
Практика совмещения велосипедных и пешеходных дорожек существует, но применяется не на магистралях, а на периферии, где сложные дорожные условия. А когда основная транспортная артерия совмещена с пешеходной это, повторюсь, казус. Естественно, возникают конфликтные ситуации между двумя объектами, движущимися с разной скоростью в одном городском пространстве. Избежать этого нельзя. Я считаю, что этот вопрос надо решать, и как можно скорее. На проспекте Октября, на основной магистральной трассе, необходимы отдельные велодорожки.
С ростом технологий скорость передвижения велосипеда не сильно меняется из года в год. Более того, сегодня набирают популярность так называемые «сингл спиды» или вообще велосипеды с одной передачей скорости – «фикседы». То есть люди намеренно отказываются от велосипедов со множеством передач, с крутыми наворотами, с амортизаторами, потому что в городе это все не используется.
Недоброжелательное отношение к велосипедистам связано с неправильно построенной инфраструктурой в городе. Велосипедисты – это те же самые горожане, которые сегодня едут на велосипеде, а завтра они – пешеходы. Если взять какой-то срез между велосипедистами и, например, автомобилистами, мне кажется, велосипедисты в целом более позитивные люди. Связано это с чувством полета, когда ты едешь по городу в весенний солнечный день и крутишь педали. Это всем знакомое ощущение из детства.
В Уфе никогда не будет так, что все автомобилисты пересядут на велосипеды. Мы, конечно же, не фанатики, и понимаем это. Есть определенная категория людей, которая никогда не откажется от автомобиля, и это совершенно справедливо. Но для многих мы предлагаем альтернативу. Попробуйте съездить на работу на велосипеде, и, возможно, вам понравится. Если вы живете в радиусе 5 км от работы, как я, то велосипеду по скорости и удобству перемещения равных нет. Конечно, пока еще наша инфраструктура не готова к появлению большего числа велосипедистов. Тем не менее велодорожки строятся, специальные стоянки тоже появляются. Остается еще много вопросов: как затащить велосипед в лифт или автобус, где оставить его на работе и прочие. Все это решается с помощью городского велопроката. Вы можете выйти из дома, взять велосипед в ближайшем автоматизированном прокате, доехать до места назначения и сдать его в другой точке. Система проката существует не только за рубежом, но и в Москве, Санкт-Петербурге и даже Казани. В Уфе этой системы пока, к сожалению, нет, но есть проект. Мы стараемся показывать преимущества велосипеда – экологичность, здоровье, дешевизна и доступность для многих горожан. Все-таки велосипед стоит дешевле, чем машина. Тем более что как минимум у пятой части населения он уже есть. Власти просто боятся, что этой инфраструктурой никто не будет пользоваться. Такие мероприятия, как день 1000 велосипедистов, как раз и показывают, что Уфе нужна инфраструктура. 12 тысяч человек и глава республики во главе колонны – доказательство этого. Возможно, стоит попросить руководителей, чиновников, чтобы они пересадили подчиненных на велосипеды. Хотя бы в целях эксперимента. Тогда инфраструктура, возможно, начнет строиться быстрее.
Я думаю, что постепенно, с помощью убеждения все можно изменить. Нас поддерживает все больше горожан и в том числе люди из властвующих структур. Мы со своей стороны стараемся пропагандировать этот вид спорта и ждем ответной реакции от властей.
