Руководитель республики отметил, что затруднения, связанные с бензином, вызывают недовольство и недоумение у жителей. По его словам, на прошлой неделе власти региона делали все необходимое, чтобы обеспечить заправки.
- Ситуация с нехваткой топлива в отдаленных районах и ряде сельских поселений меня сильно тревожит, - признался Радий Хабиров. - Начинается страда, и на некоторых сельских заправках нет дизеля. А сегодня с утра мне доложили, что и на некоторых заправках вокруг Уфы нет бензина. Нам сейчас эту ситуацию нужно держать под особым контролем, не расслабляться. Получать встряску и в лучшем случае час стоять на заправке — это нехорошо.
Аналитики видят тревожные сигналы: цены на бензин и дизель продолжают ползти вверх, опережая официальную инфляцию. Это происходит даже без явных перебоев с поставками.
- Плюс региональное неравенство: если в Уфе ситуация более-менее стабильна благодаря крупным НПЗ, то жители отдалённых районов и малых городов жалуются на периодические «выбросы» цен или внезапное отсутствие определённого вида топлива, например, дизеля на одной-двух ключевых заправках трассы, - рассказывают наблюдатели. – И растёт число жалоб на качество топлива. Водители всё чаще сталкиваются с ситуацией, когда после заправки на неизвестной станции автомобиль начинает вести себя странно. Это косвенно указывает на попытки некоторых игроков рынка компенсировать убытки разбавлением горючего.
Руководитель региона поручил правительству республики продолжать круглосуточный мониторинг топливного рынка и особый акцент сделать именно на сельских территориях.
Вице-премьер РБ Ильшат Фазрахманов, курирующий сельское хозяйство республики, отметил, что крупные и средние агропредприятия заранее смогли создать необходимые запасы горючего. Однако уязвимым звеном остаются владельцы личных подсобных хозяйств, которые покупают бензин и дизель исключительно на розничных АЗС.
Радий Хабиров поручил Ильшату Фазрахманову взять вопрос обеспечения предприятий АПК топливом под особый контроль.
- Тракторы и комбайны не должны простаивать из-за логистических сбоев или дефицита цистерн, - сказал он.
По словам вице-премьера РБ, министра промышленности, энергетики и инноваций Александра Шельдяева, оперативный штаб работает круглосуточно.
- Приоритеты расставлены: экстренные и коммунальные службы, а затем - социальные нужды жителей, - пояснил он. - Оперштаб принял решение о временном запрете реализации топлива в канистры и другие емкости. Для контроля организовали ежесуточный мониторинг остатков топлива и очередей на заправках.
Эксперты объясняют, что ситуация требует ручного управления: необходимо отслеживать движение каждой партии топлива, договариваться с нефтебазами и пресекать попытки перекупщиков создать искусственный дефицит для накрутки цен.
На минувшей неделе, несмотря на усилия властей, число машин у колонок снова пошло вверх.
— Это меньше пиковых значений, но в то же время доставляет значительные сложности водителям при заправке, - сказал г-н Шельдяев. - Связано это с тем, что частные сети АЗС испытывают проблемы с приобретением топлива на бирже, поэтому АЗС этих компаний закрыты. На ситуацию также повлияло то, что «Лукойл-Уралнефтепродукт» уменьшил отпуск бензина физлицам на своих заправках из-за логистических сложностей.
В качестве меры поддержки компания планирует нарастить поставки бензина на системные АЗС региона. Кроме того, правительство прорабатывает схему прямого отпуска топлива небольшим частным заправкам напрямую с нефтеперерабатывающих заводов.
- По сути, правительство пытается одновременно не допустить дефицита, чтобы избежать паники среди населения и контролировать рост цен, который бьёт по карману граждан и тормозит экономику, - рассказывают эксперты. – А ведь еще важно сохранять видимость конкуренции на рынке, где доминируют несколько крупных игроков.
Радий Хабиров потребовал от управленческой команды плотной работы с крупными НПЗ. Он признал, что жители не понимают, как при наличии двух мощных перерабатывающих предприятий в республике возникает дефицит.
- Мы работаем на территории, где два крупных нефтеперерабатывающих узла, - сетует г-н Хабиров. - Уж с ними надо продолжать работу, чтобы топливо у нас было. У людей недоумение вызывает: почему у нас недостаток бензина, несмотря на работу этих предприятий.
Действительно, формально Башкортостан — один из крупнейших нефтяных регионов страны со своей собственной нефтепереработкой. Казалось бы, проблем быть не должно. Но практика показывает обратное.
- Во-первых, существует жёсткая зависимость от федеральных логистических цепочек, - объясняют экономисты. - Даже небольшая задержка отгрузки сырья или сбой на одном из заводов может вызвать локальный дефицит, который мгновенно отражается на цене. Во-вторых, усиливается борьба между крупными вертикально-интегрированными компаниями и независимыми сетями АЗС. Последние часто оказываются заложниками рыночной конъюнктуры, закупая топливо по оптовым ценам, которые почти равны розничным. В таких условиях они либо уходят с рынка, либо вынуждены идти на рискованные шаги ради выживания.
Отметим, что на минувшей неделе поставки бензина на АЗС Башкирии увеличили в полтора раза, но полной стабилизации, по признанию властей, пока достигнуть не удается. Радий Хабиров поручил не сбавлять контроль до тех пор, пока заправочная сеть не заработает в штатном режиме.
Поручение главы Башкортостана звучит как ультиматум аппарату правительства: ситуация должна быть нормализована в кратчайшие сроки. Пока экономика региона держится, но нервозность водителей у АЗС передаётся всему обществу. Вопрос снабжения топливом переведен из экономической плоскости в политическую.
- Поручение Радия Хабирова — это не просто бюрократическая процедура, - говорят политологи. — Это вынужденная мера, признающая системную уязвимость регионального топливного рынка. Пока контроль носит экстренно-профилактический характер, но он подчёркивает простую истину: стабильность с бензином в Башкортостане сегодня держится не столько на избытке нефти, сколько на постоянном административном надзоре. Вопрос в том, насколько долго такая система сможет эффективно сдерживать рыночные волны.
